2023版卡宴GTS实拍,内饰很立体,科技感*棚

2022-08-15 14:45:42 文章来源:网络

相比我们熟悉的宝马X6来说,今天要与大家分享的这台**新款式的保时捷卡宴GTS版本的车型,可以说变得更加的时尚和亮丽。这款车型不仅在原有的外观基础之上增加了**新样式的运动化车身套件,而且还拥有更加个**鲜明的**多层次进气格栅以及**新样式的运动化灯组造型设计,整车外观,拥有着更加出色的运动气质,同时该车还将会使用全新样式的立体化车身下护板和车身**围并且还会拥有**新样式的流畅车身侧面线条,而且为了突出车辆的运动感和时尚感,还使用了全新设计的21英寸的运动化铝合金轮毂和红色的大尺寸刹车卡钳。并且在车辆的尾部这台GTS版本的保时捷卡宴车型才会拥有目前**流行的贯通式后尾灯以及**新样式的立体化车身后扩散器,可以说在细节方面都已经做得非常**致。

相比车辆的外观来说,这台GTS版本的保时捷卡宴还有一个**大的特点,就是拥有着和新款保时捷911相似的中控台设计,该车的中控台采用了保时捷汽车**新样式的家族化造型风格,不仅拥有**新样式的对称式中控台,而且还拥有**新的多功能方向盘以及全新样式的中控屏幕,同时提供了非常出色的车内氛围灯,以及**新样式的空调出风口。

相比车辆的外观和内饰来说,这台GTS版本的保时捷卡宴**大的看点就是强大的动力系统,4.0T的双涡轮增压8缸发动机,保证了这款车拥有百公里加速4.8秒的好成绩。而且这款发动机还拥有超过460马力的动力输出,以及620牛米的扭矩输出,再加上8速自动变速箱和四驱系统,在中大型运动SUV领域这款车型可以说具有一定的优势。

新手和老司机真正的差距在于细节、驾驶习惯、驾驶心态,我驾驶里程超过40万公里,说实话,江湖越老,胆子越小,越懂得快慢有度,这里分享10条个人总结出来的经验,很多是新老司机都容易犯错的地方,希望对车友们有所帮助。

驾龄**和驾驶里程长并不代表驾驶技术就一定好,真正能称得上“老司机”的人并不多,有的人开了十几年的车,事故却不少,而有的人虽然驾驶里程只有几万公里,但却从未发生安全事故,可能会有人说这是运气问题,不否认有运气成分,但我们会发现真正的“老司机”都有几个共同点,快得起来,也能慢得下来,更能稳得住,这些绝不是凭“运气”就可以做到的。

一、防御**驾驶,“预判”尤为重要

新手和老司机的差距很大程度在于“预判”,很多安全事故其实都可以提前做好预防,提前规避,预判与驾驶经验息息相关。

案例1、通过红绿灯路口时,当看到绿灯还剩2秒左右,前面还有一辆车正加速准备通过斑马线,此时记得及时减速,随时准备停车,因为你根本不知道前车会不会突然停下来,有时候司机看到有人跨入斑马线,很可能为了礼让行人一脚刹停在斑马线上。

这时候如果后车错误判断前车要加速通过,很可能也跟着加速,那追尾就不可避免了,事实上,城区道路上很多追尾事故也都是这样发生的,未保持安全车距,做出错误预判。

案例2,我们开车经过狭窄路段时,路两侧都有车停在停车位上,这时候记得与两侧车辆至少保持80厘米以上,以防有人开车门,同样的道理,我们自己停车后,乘客建议从右侧下车,司机下车前先通过后视镜观察后方,然后先把车门打开1/3,再次确认一遍再开门下车。

二、预防“鬼探头”

当绿灯亮,如果两侧有大货车、公交车一类的大型车辆遮挡了我们的视线,这时候不要着急加速冲,要么等大车先走,要么与大车保持一致,缓慢行驶,以防两侧有行人或者非机动车为了抢黄灯通行。

同样,经过两侧有绿化带、公交站、没有防护栏等路段时,减速注意观察,总会有不守交规的人为了走近路,选择横穿马路、横穿绿化带,这时候两侧有盲区,一定要注意观察。

三、错位跟车

比如说,自己驾驶轿车,前车是一辆SUV或者大型车辆,这时候尽量不要跟车前车车轮印走,与前车错开一定位置,这样方便我们看到大车前面更多车辆的行驶动态,一旦看到他们刹车灯亮,我们也可以提前做出应对措施。

在城市道路上行驶,错位跟车也可以避免前车遮挡交通信号灯,避免闯红灯、避开盲区。

尤其是在高速路上行驶,车速较快,除了保持安全车距外,也要预防突发情况,和前车错开一定位置,当看到前车打转向灯、刹车灯一直亮,很可能前方有情况,这时候提前看到可以提前减速,观察后变道。

四、“3秒测距法”

在城市快速路、高速路上行驶,车速比较快,我们都知道要保持足够的安全车距,但是很多司机无法准确判断前后两车的车距,这时候可以参考“3秒测距法”,不过主要针对车速在100千米/小时左右。

在道路前方选定一个标志物,当前车经过标志物时,心里开始数1秒,2秒,3秒,当数完第3秒时看看我们自己的车处在什么位置,如果自己车辆已经通过标志物,此时两车车距小于85米,如果刚好经过标志物,此时两车车距大概有85米左右,无法确保安全,如果我们还未经过标志物,此时车距大于85米,但也不是**安全,至少车距保持100米以上,也相当于数4秒。

因为当车速为100千米/小时,每1秒车辆行驶约28米,3秒行驶85米左右,如果车速为120千米/小时,每1秒行驶33米左右,3秒行驶100米左右,但是当车速120左右,刹车距离至少需要120米以上,为了安全起见,至少中间需要间隔4秒以上。

五、“左转大弯,右转小弯”

左转弯时,如果我们转弯半径太小,也就是提前打了方向,很可能驶出路口时车辆后轮就压了“双黄线”,进入转弯后的道路时,也可能压到“双黄线”,甚至可能转弯过急,弄成逆向行驶。

另一个原因,驾驶员左侧由于受到A柱等因素影响,盲区较大,转弯半径太小,有可能无法**时间注意到左侧斑马线上的行人。

右转弯时也是同样的道理,转弯半径太大,容易占用左侧车道,甚至和同样是右转弯的车发生碰撞,也很容易压“双黄线”,也可能影响左侧其他路口一同汇入的车辆,右前方视野较好,可以半径变小。

六、“绿灯头让黄灯尾”

在红绿灯路口,先进入路口的车辆有优先通行权,比如说,司机A看由南向北经过路口时,刚好由绿灯变黄灯,而司机B由东向西行驶,看到绿灯亮了就大脚油门向前冲,当司机A与司机B在路中央相遇时,司机B要让司机A先通过。

一旦发生碰撞,即使两车都是按交通信号灯行驶,但司机B很可能就是全责或者主责。

七、“让右原则”

“让右原则”说过很多次了,在经过没有交通信号灯的十字路口,一定要减速观察,如下图,A车直行或者左转,B车直行或者左转,这时候A车要让B车先通过,同样的道理,B车要让C车先通过。

“让右原则”的原因很简单,驾驶员左侧盲区偏大,如图中,B车左侧盲区偏大行驶中可能无法**时间看到A车,B车驾驶位也刚好对着A车车头,出于安全考虑,A车要让B车,否则出了事故就是A车的责任。

八、高速路上的注意事项

1、由匝道进入高速路主干道,先打开左转灯,即将进入车道时,通过后视镜观察左后方来车,确认安全之后,先把车头开进车道约1/3左右,继续直行,不要一把方向直接干到中间车道,甚至直接连续变道进快车道。

2、即将驶出高速路,记得提前变道右侧慢车道行驶,提前打开右转灯,不要突然减速慢行,同样的道理,经过有高速出口或者高速入口的路段时,记得提前走左侧车道,不要走右侧慢车道。

3、三条车道的高速路,无须多说,直接走中间车道,尽量避免走左侧快车道,毕竟左侧快车道紧挨隔离带,车速太快,“容错率”真的很低,一旦遇到紧急情况,很难避让,左侧车道盲区大,路况较为复杂。

当然了如果只有两条车道,那没办法,优先选择左侧车道。毕竟右侧慢车道大货车危险系数更高,高速路上左右前后都要远离大货车,这一点也无需多说。

九、驾驶习惯:正踩刹车斜踩油门

为什么总会看到很多司机“误把油门当刹车”,细细了解之后会发现很多都与日常驾驶习惯有关。相信在驾校练车时教练就会时刻提醒学员,右脚的习惯很重要。

在整个驾驶过程中,右脚靠近刹车一侧,需要踩刹车时,脚后跟不动,用脚掌踩下去就是刹车,需要踩油门时,脚后跟依然不动,脚掌向右倾斜轻踩油门。

当不需要踩油门时记得及时把脚缩回虚放在刹车上,脚后跟不随便移动,随着驾驶时间增加,慢慢就知道刹车和油门的位置,对于新手来说,也无需低头看刹车和油门的位置。习惯成自然,慢慢就会形成条件反射。

假如遇到紧急情况,出于本能反应,我们**时间踩下去也是刹车而不是油门,即便我们**时间踩了油门,也能更快纠正。至于像穿高跟鞋、右脚随意摆放这类不良驾驶习惯,这里无需多说。

十、良好的驾驶心态

开得快不一定代表驾驶技术好,一般新手胆子会小一点,不敢开快,行驶一两千公里时,“不知天高地厚”,经验欠缺,以为自己技术很不错了,这时候开始有点膨胀,往往开得很快,这时候也是**容易出问题的阶段,到**后真正熟练后,经历过一些大小问题之后,胆子反而会变小,变得稳重一些。

经常开车,难免会遇到一些不讲交规、技术不好的司机,比如变道不打转向灯,突然变道,强行加塞等危险驾驶,这些驾驶行为谁都厌恶,但是一定要保持好的心态,以免“路怒”,见过太多事故都是司机“路怒”,司机开“斗汽车”,相互追逐、别车等,这是非常危险的。

还有很多类似的驾驶经验、驾驶习惯,比如说“让速不让道”,遇到前车加塞,不要随便打方向试图避让,这时候可以适当减速,握好方向盘,自己正常行驶,能确保安全的情况下再变道避让。

红绿灯路口,“宁停1分不抢1秒”,很多车主喜欢抢黄灯通过,这种习惯真的不好,很多时候,即便我们抢了黄灯通过了路口,但很可能下一个路口还是要停车等待红灯,几秒时间真的有那么重要吗?

总之,“会开车”和“开好车”有很大区别,一个真正的老司机,不是看行驶路程,也不看驾龄,而是看安全系数。虽说驾驶技术是车轮滚出来的,但良好的驾驶习惯,良好的心态以及善于吸取别人的经验也同样重要。

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