凯迪拉克纯电轿车Celesti即将首发,采用较为前卫的设计

2022-09-21 10:14:20 文章来源:网络

在二线豪华阵营当中,凯迪拉克的生存空间面临着挑战。其不仅要与红旗、雷克萨斯等老对手周旋,还需要应对BBA三巨头强势来袭。为了更好备战未来新能源大战,该品牌**新旗舰纯电轿车Celestiq预告图日前**光,引发多方关注。该车基于奥特能纯电**打造,将会在本月22日首发亮相,预计2025年左右正式问世,届时必然会成为众多媒体竞相报道的焦点。

此次预告图Celestiq并未**光全部外观,只是展现部分区域。该车号称是纯手工制作,采用时下**为流行的3D打印零件,并每年仅仅限量200台,与每个买家之间都建立“个**化沟通渠道”。其会配备23英寸超大封闭式空气动力学轮毂,不仅尺寸相当出众,同时还能有效降低行车时风阻系数,提升续航里程。而米其林PilotSport运动轮胎则能有效过滤路面颠簸,在抑制胎噪问题上也可圈可点。

Celestiq侧面呈现出明显溜背式姿态,运用较多空气动力学原理打造。车侧尾部配有分体式LED灯带,在开启之后可以增强整体辨识度。尾部比较圆润饱满,凯迪拉克LOGO支持发光效果。后**围区域以巨大**面板覆盖,中间加入类似扩散器结构,运动气息直接拉满。

Celestiq内饰部分采用四座布局,每个座椅都是独立式结构,可以灵活变化活动范围,提供更为舒适的驾乘环境。其**使用鲜艳的红色装饰,部分区域加入镀铬元素与金属饰板,质感上值得认可。其科技水准不必担心,中控区域几乎被液晶屏幕覆盖,预计较之凯迪拉克LYRIQ配备的33英寸超大屏幕更为出色,同时对车机系统也会进行针对**优化,人机交互体验更加**准迅速。后排扶手箱处也提供液晶屏幕,估计会支持部分**内容,还能控制空调、灯光等功能。

为应对未来新能源大战,通用汽车开启艰难转型之路。其将投资8100万**元对沃伦技术中心进行彻底改造,使其能够适应当下市场需求。在建成之后,该中心每天能够打造1.2台车,以**湛的纯手工技艺吸引高端客户的关注。

虽然Celestiq不会成为跑量车型,但显然其会提高凯迪拉克的品牌价值,使其在档次上实现较大跨越,在面对BBA之时也具备一定底气与实力。而该车电池组容量有望接近200kWh,续航里程上不会让人失望。

总结

其实不仅仅是凯迪拉克,整个通用汽车都在承受着严峻转型压力。此次Celestiq的出现,不仅将会成为该品牌**新旗舰纯电轿车,更是为接下来推出更多新车奠定基调,展现其全新设计思路。虽然外观、尺寸与动力等多个方面还处于保密阶段,但Celestiq显然有备而来。纯手工与3D的结合、年产仅200台的噱头,还有旗舰的名号,预计在上市之后Celestiq会成为许多土豪青睐的对象

本文转自:**经济周刊

**经济周刊—经济网讯 因创始人李想一句“500万内**好的家用旗舰SUV”,受到诸多关注的理想L9还未交付,试驾车就**出**件问题。

7月17日,央广网报道称,一辆理想L9的试驾车悬挂出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。根据其**光的网络**截图显示,理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声,前悬发生断裂。

就这一事件,理想汽车回应称,“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑,导致空簧**的缓冲环破损。”理想方面表示,“因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全**,但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是,21寸轮毂成为了标配,缓冲的压力更大。”

对此回应,原吉利研究院院长胡峥楠在其朋友圈表示了质疑,其表示,“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况,那我只能说您家的轮胎真棒,这工况轮胎没**只干**了空悬,牛就一个字。”胡峥楠还指出,公关要恶补专业知识。

对于这一事件,也有网友表示质疑,这就是500万内**好的SUV?

也有网友称,试驾车出现这问题实属少见,还是希望给到用户手中的量产车能够没有这问题。

还有网友调侃,看来理想并不太理想啊!

新媒体编辑:崔晓萌

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