2022款汉兰达380t版本*光,搭载2.0t发动机

2022-09-22 10:37:52 文章来源:网络

随着时间进入8月,国内主流车企大多已从疫情的困扰中**过来,并且眼瞅着已经进入下半年,马上就要迎接“金九银十”传统购车旺季的到来,因此各大车企也是加快了新车上市的步伐,所以现在小编就带大家看看将在8月上市的三款重磅新车。

阿维塔11

阿维塔这个品牌自亮相以来,便持续受到外界的强烈关注,没办法,谁叫它背后站着长安、华为、宁德时代这三尊行业巨头呢。也因此,作为品牌首款车型的阿维塔11,也一跃成为这个8月**值得期待的一款车。

具体来看,阿维塔11在设计层面上采用了诸多当下流行的新能源车元素,一是封闭式前脸搭配上细长犀利的分体式头灯组,使得整个车头颇具科幻气息;其次则是车辆颇为圆润的车身造型,这给整车提供了较低的风阻系数,可以在一定程度上提高车辆的续航表现;**后是阿维塔11车尾那个瞩目的自适应升降扰流板,配合上它的溜背造型、贯穿式尾灯组,车尾的辨识度还是非常高的。

内饰部分,可以看到阿维塔11采用了极简的设计语言,整个座舱的功能操作基本由全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及副驾**屏的三屏联动来完成,因此我们在车内几乎看不到什么物理按键的存在,有着较为浓厚的科技氛围。

动力与续航方面,阿维塔11搭载的是华为提供的双电机系统,该系统的综合**大功率达到了425kW,因此车辆的零百加速成绩(3.98秒)也进入了3秒俱乐部。而在更为关键的续航部分,新车配备了容量为90.38kWh的宁德时代动力电池,CLTC工况下的续航里程为600km,且**高支持240kW快充功能。

丰田汉兰达380T

自新**汉兰达去年上市以来,广汽丰田除了提供有混动车型以外,倒是一直未见到纯燃油版的版本车型,因此“全系混动”的汉兰达家族在准入门槛上相比老款车型便高了不少。不过随着2022款汉兰达380T版本车型的**光,这款搭载2.0T发动机的版本车型,或许会在8月给到消费者不小的惊喜。

因为是新增版本车型,2022款汉兰达380T版本车型在外观、内饰设计层面基本与混动版车型保持一致,所以这里就不再赘述了。不过必须要说的是,新车为了表明自己的独特身份,特意在车尾加入了“D-4ST”字样的标识,即搭载代号为S20A的2.0T涡轮增压发动机。

接下来说说这次汉兰达380T版本车型的**大亮点,即这台全新进口的代号为S20的TNGA2.0T涡轮增压发动机,发动机**大功率182kW,峰值扭矩380N·m,传动系统匹配DirectShift-8AT变速箱,另外新车还将搭载丰田标志**的DTV动态矢量四驱系统,因此整车在越野**能上有一定的提升。

奥迪A6L

奥迪A6L作为奥迪品牌在**市场的销量支柱,在2021年更是拿下国内豪华中大型轿车的销冠宝座,其实力可见一斑。可随着奔驰E级以及宝马5系相继完成改款升级,奥迪A6L自进入2022年以后销量表现不可避免陷入下滑,所以这次中期改款奥迪A6L的发布,便显得极为重要。

具体来说,中期改款的奥迪A6L主要是在车辆外观设计方面进行了微调,例如新加入的点阵式镀铬中网,相比于现款车型上的横幅贯穿式中网,有着更为年轻、运动的视觉观感,同时车辆下方的前**围也采用了镀铬件进行**裹,则进一步凸显了车头的**致感。但除此之外,新车就尚未有大的调整了,可见奥迪这次对于A6L的改款还是显得谨慎了些。

内饰方面,奥迪标志**的中控屏、全液晶仪表以及空调控制屏的三屏联动没有缺席,搭配简洁的物理按键设计,既保证了座舱内较强的科技氛围,也使得驾乘者操作起来更为便捷。值得一提的是,虽然新车在内饰设计上没有大的调整,但也将此前高配车型上才有的配置进行了下放,例如电动尾门和增强版空气质量检测系统等,因此车辆的**价比还是有一定提升的。

动力部分,全新奥迪A6L依旧提供2.0T高低功率两款发动机以及3.0T+48V轻混的动力总成,**大功率分别为165kW、140kW以及250kW,传动系统则均配7DCT变速箱。

写在**后

以上就是小编为大家整理出来的三款将在8月上市的重磅车型,大家觉得这三款车型中谁将成为**受欢迎的那一款呢?如果大家还有哪些想了解的新车,也可以在**区讨论,小编立马安排!

每天超10亿次的两轮出行需求,让这个市场变得庞大而拥挤。随着更多出行企业入局,大数据、智能物联、多元化场景的应用,都使两轮电动车变得和新能源汽车一样,充满了各类野望和故事,消费升级与个**化也开始变成行业主流甚至是未来,作为自诩为互联网高端两轮品牌的小牛,自然不会放过这个风口。

近日,小牛电动正式发布全场景跨界机能座驾SQi及全新UQi+开挂电自,两款新品也将电动自行车从“锂电化”、“智能化”时代引向了全新的“个**化”时代,对于这两款产品,小牛在定价上非常**,UQi的**低配价格也来到了5299元,而SQi联名版甚至接近一万的售价,这样的价格在小牛整体的产品线中也是名列前茅。

SQi、UQi+

SQi被小牛电动官方称为"跨时代的轻量低碳设计",SQi使用了航空级镁合金机能车架,这种材质不仅大大降低了重量,一体压铸成型车架也让整车无焊点全螺接,小牛SQi还加入了悬浮天使眼大灯、镂空后平叉、悬浮式进气格栅等跨次元设计,将车身轻量化追求到极致,兼顾了设计**学和功能**。独特的悬浮式前护板与进气格栅进行连接,在有效阻隔泥沙灰尘等杂物的同时,更可以帮助小牛电动SQi的车身**进行散热。

实际上,SQi**大的亮点应该是其基于人体工程学设计组成的骑跨姿态骑行三角,自此发布之后,小牛SQi成为了国内**新国标、大品牌且品控过**的纯正跨骑姿态电动自行车。在智能化上SQi同样没有落后,小牛为其加入了智能语音联合控制,即苹果用户可通过Siri对车辆进行语音互动,与手机App、**小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC卡片,共同实现多维互联场景可以无缝切换。

至于另外一款产品UQi+是原来产品的升级版,当然价格整体也迎来了升级,以都市版为例,相比于原来的3999,整体上**了一千多元,**幅明显,就让我们一起来看看UQi+又带来了什么新内容。

小牛为新款UQi带来了首创的炫**护杠设计,用户可以通过自己的想象共同打造专属于自己的UQi+,做到每一辆都**,满足个**化追求,除此之外,小牛还会为新车首次装配万物皆可吸的超能磁吸挂板,这种前所未有的车体磁吸设计能够满足用户后期对自己爱车的DIY。

全新UQi+理论续航里程**高达95km,并且搭载了V37NCloudECU中央控制器,能够实现远程OTA以及苹果生态快捷操作,用户可以通过语音实现解锁、开座桶、查电量等各种操作,全新UQi+还加入了车机智慧互联,可以实现远程操控、检测车辆相关信息,UQi+几乎集合了小牛如今**顶尖的智能化功能。

小牛电动是否走的太急?

小牛电动CEO李彦表示,“消费升级催生个**化和多元化需求,将有可能成为**品的下一个方向。独立主见的内核是原创、创新和追求“,当然,这个观念也融入到了全新的SQi与UQi+身上,我们可以明显察觉到小牛为它们两款新品都注入了各种各样的外观个**化配件,甚至推出了与雷蛇合作的跨界版,一切都是奔着消费升级、个**化来的。

但方向始终是方向,我们不可否认两轮电车行业正在经历变革,个**化与智能化是未来核心竞争力,但这并不代表现在的大势。据信达证券表示,直到现在以智能化为标志的高端两轮电动车渗透率不到整体市场的1%,在现在**国情之下,两轮电动车始终是以通勤工具为主,用户大量扎根在基层,也没有形成一些类似汽车的两轮电动车文化,愿意花钱去体验、购买高端产品的人少之又少。

早在之前小牛就吃过亏,2020年小牛销量一度低迷,害怕无法完成目标的小牛**终在2021年掏出了两款价格不到三千的G0与F0车型,大获成功,也完成了**的销量,但似乎这并没能让小牛明白如今两轮车行业,还没有哪个品牌拥有只做中高端打开大众市场的能力。

这次的新品特别是UQi+的改款释放出小牛正在全线提升旗下车型的价格,UQi老款**低三千多就能买到,如今新款加入了一些所谓个**化的外观套件以及不痛不痒的苹果手机联合语音,价格却整整提升了一千多,智能化与个**化成为了小牛提价的“遮羞布”,这些东西市场是否买单我们还需要打上一个大大的问号。总之,我们可以理解小牛想做高端、提前布局更独特产品线的想法,但如今年销目标还得靠近低端车型撑量的小牛真的能走得这么快吗?

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