应趋势·求发展 2022*特种车大会将于重庆召开

2022-09-22 15:40:07 文章来源:网络

本文转自:**网

**网汽车8月3日讯 据记者获悉,由**汽车工程学会、重庆两江新区管理委员会、北京理工大学、**汽车工程学会越野车技术分会联合主办,北京理工大学重庆创新中心、重庆铁马工业集团有限公司、北京德润天下文化传媒有限公司承办的“2022**汽车工程学会越野车技术分会第十五届学术年会暨**特种车辆改装应用展”(简称“2022**特种车辆大会”、“大会”)将于2022年9月26日-28日在重庆国际**览中心隆重召开。

大会在军方总部机关、会员单位、行业媒体以及社会各界的大力支持下已连续举办十四届,从**初军用越野车及特种车行业市场,历经发展到如今成为涵盖越野车、SUV、全地形车、基于越野车**改装的特种车辆、方舱、关键零部件及周边装备整个产业链的大型综合活动,是我国越野车及特种车辆行业车型展示、特种车辆改装及应用场景技术交流和把握市场脉动的重要载体,为我国越野车及特种车技术创新和车型的更新迭代做出卓越贡献。

本届大会将以“汇智·融通·协创·勇拓”为主题,在关注越野车技术创新应用同时,更加关注车辆特种作业功能场景应用解决方案,今年大会将通过产品展示、高峰**、学术研讨、论文交流等形式展开,此次大会期间,将会通过举办“一带一路安保特种车辆发展与需求、“警用特种车辆改装与应用发展趋势”、“下**车辆技术特征与需求”、“车辆防弹(**)材料”(多域高机动**发展)等系列主题**,同期进行车辆装备**和无人车辆、多域高机动**动态演示、优秀改装应用论文及案例评选活动,从而进行实地参观考察和专业交流学习。

大会不仅为学术交流提供高效**,更为越野车及特种车辆技术创新提供更多应用场景,目前是我国**面向越野车及特种车辆领域的产品技术创新和场景应用解决方案的综合型大会;截至目前,共收到来自军方科研机构、高等院校、企业投稿200余篇,东风、北汽、一汽、陕汽、重汽、航天科技、兵器集团、兵装集团等国内主要越野车及特种车**干企业以及相关改装车生产企业、零部件配套企业报名参会参展。

当前国际形势严峻,自然灾害、新冠疫情肆虐,越野车及特种车辆作为国民经济运行发展重要载具之一,灵活应用于各个场景作业,其技术创新和场景应用改装将面临新的挑战和机遇。本次大会的成功举办成为对推动越野车及特种车辆装备军地协同创新、展示前沿技术和创新成果、车辆应用场景解决方案、促进供需对接和合作,为更好地服务我国经济建设及国防建设全领域、多场景对特种车辆改装的需求和应用起到积极作用!

重庆不但作为我国重要的汽车产业基地,拥有相对完整的汽车零部件产业供应链和产业集**发展优势;而且坐拥大量军工企业,身为“一带一路”和长江经济带的联结点,具备良好的地理环境优势。**汽车工程学会长期以来与重庆市相关部门保持着良好的合作关系,本次大会获得了其相关部门的高度关注和大力支持。目前大会邀商工作正在火热进行中,各项工作也在积极筹备,相信通过本次大会的胜利召开,将推动我国越野车及特种车辆技术创新应用发展走向新的高度,同时也会为重庆市汽车工业发展注入新的动力!

本文转自:四川日报

7月22日,在宜宾举行的2022世界动力电池大会上,面积约5万平方米的展区内,比亚迪的高安全**刀片电池、欧阳明高院士工作站带来的“滑板底盘”等一系列展品吸引着参会者的目光。

同一时间,大会举行的分**活动上,行业管理部门、专业机构、企业等代表畅谈行业发展。除关注行业前沿产品技术的创新外,“**”这个词也成为高频词。不少业内专家提醒,动力电池行业的绿色低碳发展,既要重视技术创新这样的“**手段”,也要重视加快推动相关行业**和规范完善的“软条件”,做到“软**兼备”。

动力电池领域**建设需补短板

“产业链上下游信息不对称,上游电池卖家找不到买家,交易的透明度也较低,行业的**体系和溯源机制需要尽快完善。”北京理工大学机械与车辆学院教授王震坡介绍,行业快速发展,退役的动力电池数量即将迎来快速增长,但受限于动力电池回收利用**体系不完善,造成这一环节成本高、经济效益低等问题。

**汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳也有同感。她表示,不只是回收领域,在动力电池碳排放管理方面,我国的“裁判员”体系和“运动员”体系也仍待完善,需要在监管层面和产业链层面加快“补功课”。

“行业**的完善,让企业、监管部门等有据可依,才能支撑行业的绿色低碳发展。”王芳建议,在监管层面,标杆和准绳需要加快落地,碳排放监测、核算、披露、评价等指标体系需要尽快制定;在产业链层面,循环再生材料**、动力电池回收储运等具体**也要加紧完善。

“我国动力电池产业具有完整的产业链,但在全国层面的碳足迹核算**和方法上存在空白之处。”**工程院院士吴锋表示,在全球加快推进汽车的新能源化发展背景下,我国在动力电池领域**建设的软实力短板需要补齐。

做好规则协同,推动产业绿色低碳发展

在分**现场,王芳用3个圆环标志介绍了欧盟正在推进实施的动力电池**。大屏幕上,3个圆环用绿色、黄色和红色填充,分别代表低碳、中碳、高碳3种碳足迹**能等级。

这一**的呈现形式也为我国的**提供参考。“**框架的设立,要遵循环境友好、能源清洁、资源节约的原则。”王芳强调,“双碳”背景下,要加强动力电池生命周期的碳排放管理和减排技术的**化,并可借鉴欧盟的形式,通过电子标识开展电池生命周期溯源,构建绿色低碳循环发展**框架。

在动力电池产业链全球化合作的背景下,**体系的完善也有赖于国际合作。工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生表示,动力电池迈向“双碳”目标是个系统**工程,需要各国做好规则协同,充分考虑不同**的国情和发展阶段,**大程度地实现核算规则和核算体系互认、共通,共同推动产业绿色低碳发展。

行业龙头企业的带动作用对**的推广至关重要。“我们在宜宾建成了‘零碳工厂’,离不开与行业上下游伙伴在**规范协同上的努力。”宁德时代供应链及运行体系总裁曾嵘介绍,通过推动合作企业掌握能源管理**体系和产品碳足迹核算方法等规范,带动了该企业的供应链企业的整体碳排放降低。(四川日报全媒体记者郑志浩 宁宁)

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