多给"慢热型"新排长一些时间 在接受历练中成就更好的自己

2022-08-15 05:51:48 文章来源:网络

来源:**军网-解放军报

多给“慢热型”新排长一些时间

■杨元超

又是一年“毕业季”,一批毕业学员即将进入“基层大学”,走上排长岗位。**着网上的相关**,我不由得想起自己任指导员时与两名新排长相处的经历。

这两名新排长,一个姓王,战士提干;一个姓郑,士兵考学。看得出来,两人都在基层摸爬滚打过。正是出于这个原因,我对他俩寄予厚望,但实话实说,他俩给我留下的**印象并不好。

王排长人高马大,年龄与我相仿,**格却有点儿“闷”,带兵总缺少一些霸气和泼辣。一次看完晚会集合带回,队伍稀稀拉拉,甚至有人交头接耳,而带队的王排长却一声不吭,点名时也没有讲评。至于郑排长,在我看来就是一个“小迷糊”,当值班员时对连队人装底数老搞不清,安排工作也顾头不顾尾。尽管如此,为了维护两名排长的威信,我从没有在大庭广众之下批评过他俩,直到那一次**训。

当时,作为主要操作号手的郑排长,居然在控制台前打起了瞌**,被所在专业指挥、**军士长宋班长当场发现。训练结束讲评时,我的火气一下子就上来了,没给郑排长留一点情面:“你这是当的哪种表率、作的什么示范?”

也就是从那一晚开始,由于感觉这两名新排长“不太靠谱”“不够托底”,我安排工作时更愿意交给班长负责,还总强调说让新排长跟着学一学。而且,在与个别班长**干聊天时,不经意流露出对新排长“恨铁不成钢”的情绪,导致一些老兵也对新排长犯起了嘀咕。

不**后,机关指定我们连整理专业资料。考虑到这个任务没什么难度,我就将其交给这两名排长负责,并从全连抽调了一些技术**干由他们调遣。孰料这么简单的工作,到了机关明确的时间节点也没有完工。我顿时怒从心头起,当着几个战士的面严肃地批评了他俩。让我没想到的是,王排长羞惭地低着头没吭声,郑排长却抹起了眼泪。就在那一瞬间,我忽然意识到自己做得有些过头了。

哪个人的成长不需要时间呢?一味的“加速度”“严要求”有时并不利于新排长成长,反而容易挫伤他们的**心和积极**。回想自己刚毕业时,一开始何尝不是“慢半拍”?参加新干部集训,作为一名文科生,我学电路图时把动力电缆当信号电缆,分析现象说原理“驴唇不对马嘴”,把考官都气笑了……而让我倍感温暖的是,当我拿着排名倒数的成绩单回到单位,营连主官非但没有责怪,反而送上了宽慰和鼓励。

想到这些,我心生惭愧,觉得是自己操之过急,才造成现在的局面。接下来的日子,我开始尝试以**容和欣赏的心态对待这两名新排长,从他们身上渐渐发现了闪光点。王排长很有耐心,与战士相处讲究以理服人,组织训练时一遍教不会的,他会不厌其烦地教上好几遍,还主动帮带排里体能弱的战士加练。郑排长比较爱琢磨,从装备操作怎么减少失误、轻武器射击怎么打得更准,到公差勤务怎么安排才能省时省力,他都有自己的想法,有的实践起来还挺有成效。于是,再看到他俩有做得不到位的地方,我也不再当众批评,而是私下心平气和地提醒。

就这样,随着时间的流逝,这两名新排长变得成熟起来,本职工作越来越得心应手,把班排也带得井然有序,多次参加旅里组织的竞赛均有不俗表现,在官兵中的威信也水**船高。

现在想来,这两名新排长属于“慢热型”,正如某种果树,虽然生长慢了一些,但开的花同样鲜艳,结的果也很饱满。这让我明白,对待新入职干部,要少一点“拿来就用”的急躁、揠苗助长的功利,多一些成人之**的帮带、静待花开的耐心,既要注重当下,更要瞄准未来,让他们不断接受历练、激发潜力、坚定信心、鼓足干劲,成就更好的自己。

都说基层是一所大学,如果没有耐心的好**,怎么能培**出优秀的**呢?

本文转自:桂林生活网

上周,一则“国产大飞机C919首飞桂林”的消息让不少桂林人为之振奋,许多“飞友”还纷纷前往桂林两江国际机场一睹“国之重器”的风采。作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,C919客机此次飞抵八桂大地,主要是进行功能和可靠**试飞任务,为正式运营做准备。这款“国之重器”首飞桂林,获得了桂林民航业内人士的点赞。

C919客机首次飞抵桂林

国产大飞机C919是我国首款完全按照国际先进适航**研制的单通道大型干线客机。近几年,在完成总装和下线后,一直在全国各地试飞。

7月8日,C919客机终于来到八桂大地,先后在桂林两江国际机场、北海机场进行功能和可靠**试飞任务。这是C919客机于2017年在上海浦东机场成功完成首飞任务后,首次来到广西。

当天上午11时50分,桂林两江国际机场地面保障人员和“飞友”们迎来了翘首以盼的“新朋友”。一架极具辨识度的绿色垂尾,机身和尾翼喷涂着“C919”标识的国产大飞机平稳降落在桂林两江国际机场。两个小时后,13时48分,它又在机组和地面保障单位的**心“呵护”和**准操作下,再次起飞。经过近一个小时的飞行,C919客机成功着陆北海机场。随后,又从北海机场起飞,于当晚平稳降落在山东省东营机场,这意味着C919客机在整个广西的首次试飞任务圆满成功。

为了确保此次C919客机试飞任务安全顺利,桂林两江国际机场早前多次会同**商飞公司民用飞机试飞中心、民航桂林空管站、华南蓝天航空油料桂林分公司等相关保障单位共同研讨制定保障方案,明确保障程序,提前安排保障人员开展机位实地考察,逐项协调解决试飞期间可能出现的问题。试飞结束,**商飞公司民用飞机试飞中心对桂林两江国际机场高效、专业的保障工作给予了肯定。

C919抵桂后做了什么?

根据**商用飞机有限责任公司官网显示,按原定计划,C919客机将在今年末交付给东方航空投入商业运营。

进入7月,频繁传出C919客机飞抵国内多座机场的消息。7月4日,第五架原型机(B001F)首飞**台蓬莱国际机场;7月5日,飞抵郑州新郑机场;7月6日,飞抵济南遥墙机场;7月7日,飞抵武汉天河机场;7月8日,飞抵桂林两江国际机场和北海机场……

“**近,C919在全国多地高密度试飞是比较少见的。”一位在民航系统工作的业内人士称,这代表C919客机正在为正式运营做准备。另外,C919客机首飞广西的**站即到桂林两江国际机场,无疑彰显了桂林空港的重要地位。

那么,C919客机飞抵桂林是在测试什么?**信息显示,自2019年起,C919客机的6架原型机在全国各地开展了一系列飞行试验,主要涉及**能、结构、操纵、航空电子设备、照明、环控、客舱系统、高温高寒等项目的试飞。如今,C919客机进行航线飞行测试目的**相当明确,一方面是对C919客机的**能再测试,另一方面是对各地机场地勤的保障能力测试。

这位民航业内人士还表示,对于国内绝大部分机场来说,C919客机是一款新机型。因此,在接收新型飞机降落过程中,对机场各项设施有着相当严格的要求。比如飞机进行靠桥过程中,需严格按照标线停放,而不同高度以及不同型号的飞机,对于廊桥高度以及角度都有不同要求……所以,C919客机在正式投入商业运营之前,必须反复进行相关的严格测试。这也是C919客机此次飞抵桂林的重要原因之一。

桂林民航人倍感自豪

为了顺利完成此次C919客机试飞任务,桂林两江国际机场开展了机位安排、地面引导、特种车辆服务等工作,以确保此次试飞工作圆满顺利。

桂林两江国际机场地勤服务部机务工程科经理马斌,参与了C919客机试飞桂林的地面保障工作。当天,他和同事们协助完成了飞机维护检查、地面勤务等工作。作为一名拥有近30年飞机维修经验的机务人员,马斌说,他一直盼望着有朝一日能够在桂林机场的机坪上,看见我们**自主研制的大型客机。

今天,这个愿望终于实现了。“我站在C919宽大的机翼下,感受到祖国的强大,见证了**代民航人踔厉奋发、敢于突破的**神**。我相信,在未来,一定会有更多型号的国产大飞机翱翔蓝天。”马斌激动地说道。

桂林两江国际机场运行指挥中心是航站区内日常运营、安全生产和服务保障的核心机构。工作人员周秦参与了C919客机试飞桂林保障任务,负责与**商飞试飞中心进行对接,协调本场各保障单位工作。C919客机平稳降落在桂林两江国际机场,周秦内心无比兴奋。他说,C919客机的一飞冲天,承载的是民族希望和人民期盼。周秦说,这次能为国产大飞机出一份力,作为一名民航人,倍感荣幸。

“大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”,看着C919客机飞抵桂林,作为一名运行指挥中心的运行控制员,陈军感到无比自豪和激动。一方面,他体会到C919客机在我**空业的历史意义,标志着我国从一个制造大国向制造强国又迈进了一步,这是新的里程碑;另一方面,能与国产大飞机“近距离”接触,并参与地面保障全过程的指挥、协调、监控等工作,为国产大飞机在桂林两江国际机场的成功试飞出一份力,感到身上又多了一份荣誉感和使命感。“我真心希望C919早日投入商业运营,我要带上我的家人乘坐国产大飞机,一起鸟瞰祖国的**丽山河。”陈军说。

C919客机抵桂,不仅是桂林民航人关注的大事,也引起了桂林“飞友”的热议,不少人拿着相机亲临桂林两江国际机场,一睹“国之重器”的风采。

大**小林是一名“飞友”,他热爱拍摄、研究飞机。为了这次能顺利看到C919客机,小林早早与“飞友”约好提前去机场外围守候。当C919客机从天空飞来,平稳降落在桂林两江国际机场跑道上时,飞友们纷纷拿出“长**短炮”,记录这一历史时刻。

记者马翔

■延伸阅读

国产大飞机C919

C919,全称是“COMAC919”。“C”是COMAC(**商用飞机有限责任公司英文名称的简写)的**个字母,也是**的英文名称China的**个字母。

相比于空客(Airbus)的首字母A和波音(Boeing)首字母B,“C”也被赋予了竞逐蓝天之心。除了字母,C919中的**个数字“9”,则寓意天长地**、经**不衰,而“19”代表**大载客量是190座。

作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,C919大飞机能飞多远、能载多少人?

C919飞机基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座,**设计航程为4075-5555公里,属于大客中的入门级机型。人数好理解,航程距离呢,大约是从长春飞到拉萨。

当然,**了不起的,还是C919的技术,不论是外形还是**布局,都是**自己设计完成的。

据业内人士称,C919在先进**上完全可以比肩**国波音公司和欧洲空客公司。由于C919设计晚,拥有后发优势,因此在很多领域追上、甚至赶超了原始设计有诸多缺陷的**欧机型。例如,与波音737和A320相比,C919的液压系统更先进,座舱更宽、乘客乘坐更舒适,飞控系统更先进、自动化程度更高、飞行员培训时间也更短。

C919的优势还体现在节能减排上。C919搭载全球先进的新**发动机,具有低噪声、低排放的特点。这将使得C919的碳排放量减少50%,燃油消耗低15%。同时,由于大量采用铝锂合金等复合材料,较国外同类型飞机80分贝的机舱噪声,C919机舱内噪声可降到60分贝以下。

据悉,C919已有累计28家客户815架订单,除东航外,****、南方航空、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司,以及多家金融租赁公司等都已订购。

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